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| | 船王卢作孚 | | | 引子 | | 引子
毛泽东在回顾中国民族工业的发展过程时
用他那浓重的湖南口音说，我国的实业界有四
个人是不能忘记的。其中就有他——一代船王
卢作孚。毛泽东惋惜地说：“如果卢作孚先生
还在，他所要担负的责任总比民生公司要大得
多啊！”
卢作孚这个名字对年轻的一代来说或许有
些陌生。今天，许多人只知道有位船王叫包玉
刚，殊不知中国近代民族工业发展史上的四个
关键实业人物之一的船王卢作孚，和他所缔造
的民生公司曾何等显要。
卢作孚先生出生在清朝末年。这是中国近
代史上最悲哀的时期，也是最黑暗、最动荡、
最复杂的时期，国内外各种矛盾异常尖锐。一
方面是帝国主义列强加紧对中国的强取豪夺，
腐败无能的清政府屈膝求和，导致一系列丧权
辱国的不平等条约的签订，许多重要城市和港
口被一个个辟为“通商口岸”，大片大片的“
租界”在国土上林立，沦为半封建半殖民地的
中国的广大人民生活在水深火热之中。另一方
面，由于割地赔款，苛捐杂税繁重，导致了民
族矛盾的加深。正是在这种大背景下，一些爱
国志士和新兴的民族资产阶级发出了“收回利
权”的正义呼声，图谋救国之策。中国的民族 | 工业开始兴起。
卢作孚先生即是这一时期的代表人物之一
。他始志“教育救国”，几度沉浮，最终认识
到“要发展教育，必须首先兴办实业；只有以
实业作基础，文化教育才有可靠的支柱”。由
此，他立志“实业救国”。他从集股购买一条
７０吨的小船开始航运生涯，不断发展壮大，
短短１０年间就发展到拥有自己的庞大船队，
畅游于川江、长江、大海……
正如徐盈先生在其著述《当代中国实业人
物志》中所言：“一部川江航运史和民生公司
的创业史是不可分的。”从这种意义上来说，
卢作孚先生开创了中国近代川江航运史之先河
，具有划时代和里程碑意义。而一位外国人亨
利·凯赛尔则称：“世界上有史以来航运事业
的发展，都是由海洋而江河，由下游而上游，
唯独民生公司是由江河的支流发动，由上游而
下游，这是一个奇迹。”从这一点来说，卢作
孚先生又开创了世界航运史上的奇迹。更为主
要的是，卢作孚先生和他的民生公司在长江上
的出现，彻底打破了英、美、日、德、意、瑞
典、挪威、芬兰等外国商船一统中国航业的局
面，为中国民族工业的振兴、崛起奠定了坚实
的根基。
从世界航运史来看，还没有哪位船王像卢 | |
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